噪声控制要从声源、传播途径上进行综合治理。在噪声达到受声点之前，采用阻尼、隔声、吸声和建筑布局等措施，尽力降低声源的振动，或者将传播中的声能吸收掉，或者设置障碍，使声音全部或部分反射出去。

根据现场情况，针对该工程的噪声源情况，提出以下的治理方案。

一、吸声降噪

噪声一部分直接传播到人耳，称为直达声；大部分的声能通过室内的各个界面多次反射后传播到达人耳，称为混响声。人耳听到的声音为直达声与混响声的叠加。如果在室内天花、墙壁、地板和隔声屏障的吸声部分等界面布置吸声材料或吸声构造，吸收掉部分反射声能，可使得混响声减弱，这就是吸声降噪的原理。

目前，国内外采用“吸声降噪”的方法进行噪声控制已经非常普遍，一般降噪量可达6~10dB。需要注意的是，吸声降噪只能降低混响声，不能降低直达声，不能把房间内的噪声都吸掉。如果原来房间吸声很少，采用吸声降噪效果明显；如果原来房间已有一定的吸声，则增加同样的吸声量，得到的降噪量就较小。因此，企图只依靠吸声降低噪声级10dB以上，通常是不可能的。

二、隔声屏障

隔声屏障的主要作用是遮挡直达声，其作用只有在屏障的声影区较为显著，屏障越靠近声源，声影区越大，隔声区域越大，隔声效果越明显。

隔声屏障噪声衰减量计算方法很多，但较为获得一致认同的方法是：根据隔声屏障的高度，以及声源和受声点的位置。隔声屏障主要用于阻挡噪声源直达声的传播，在噪声源和接受者之间设置隔声屏障，可以有效地控制噪声源中高频成份的传播，在隔声屏障的“声影”区内可以得到一个较为安静的环境。      

露天使用的隔声屏障，主要用于交通噪声的治理。例如高速路、高架桥、立交桥、铁路、轻轨铁路等使用的隔声屏障。户外隔声屏障除具备一般屏障的要求外，还必须具备防雨、防潮、防晒、防冻、防尘、防腐蚀、防台风等功能，而且经久耐用，即使需要修理更换，施工也应十分方便。近年来，道路隔声屏障发展较快，有土建式隔声屏障，有土建和钢结构组合隔声屏障，有轻型钢结构防声屏障；也有其它轻型结构的隔声屏障。道路隔声屏障声降噪效果一般为5-8dB(A)。      在室内使用隔声屏障，应根据噪声源的种类、声源特性、安装位置等来选择隔声屏障的形状和尺寸。隔声屏障分成固定式和移动式两种。按声学特性不同，可分为反射型、吸声型以及反射吸声结合型等三种。由于隔声屏障是敞开结构，有利于机械设备的能风散热及操作维修。隔声屏障的降噪效果为8-12dB(A)，如果室内适当进行吸声处理，隔声屏障两面为吸声结构，中间为隔声结构，隔声屏障的降噪效果还会提高，有时可达15dB(A)左右。