对于现在的年轻人来说，购车仅仅考虑动力、外观已经不太够了，他们还要求更高的舒适性，而较关键的一点，就是声音品质。从关车门到踩油门，每一个细节带来的听觉反馈都会影响到用户的驾乘体验，经得起考验方能通过市场的认可。

随着汽车消费人群的年轻化，年轻消费者对驾乘体验，尤其是对关门声、静谧性等声音品质的要求非常高。而与这个需求相反的是，用户对目前市场上SUV车型的舒适性抱怨非常多。相关SUV专业调查报告显示，消费者对SUV舒适性的抱怨，主要集中在静音效果/车体密封性方面。而90后有相当多元化的娱乐需求，需要更静谧的空间满足高品质的娱乐体验。

这里所说的静音效果/车体密封性，与NVH（噪声、振动与声振粗糙度）息息相关。车辆NVH是衡量汽车制造品质的重要指标，更是全球汽车品牌和零部件企业关注的问题之一。据统计数据显示，每辆汽车约有1/3的故障问题都和车辆NVH有关，换言之这些都会通过用户的听觉来发现，所以，声音品质的优劣决定了驾乘人员的体验。

密封试验室

密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。

全消/混响试验室

1米多厚的大门，纵横交错的条状物、凌空而建的钢丝网以及网下的“暗桩”，共同构造了一个科技感十足的空间——全消声室，它主要的功能就是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率。条状物叫尖劈，能有效地吸收所有入射声音。为了提高消声室对固体声和空气声的隔声效果，整个房间还采取了与原有建筑完全分离的“房中房”式隔声结构，这样层层“包裹”之下，整个消声室的本底噪声只有8.2分贝，在不动不说的状态下，自己心跳声也听得清清楚楚。